Fliegen mit dem neuen Riesen-Airbus A380

Anfang Oktober kommt ein weiterer Traum wahr, mit der Luftfahrt verbunden. Lufthansa ist mit einer Presse-Tour eingeladen einem seiner neuen Airbus A380 zu zeigen.

Daher konnte nicht einfach an Bord der A380 der Reise klettert, sondern auch darauf zu fliegen. Und das nicht nur zu fliegen, aber eine Rundreise von Frankfurt am Main zu machen - Prag - Budapest - Frankfurt. Und das nicht nur eine Reise in der Luft auf einer riesige Ebene zu machen und mit den Piloten im Cockpit während des Fluges bleiben. Und das nicht nur im Cockpit sitzt, sondern auch Bilder von der Arbeit von Piloten bei Start, Flug und Landung zu nehmen. Und nicht nur die Piloten, und der Chefpilot der „Lufthansa“. In einem Wort, es war kein Tag, sondern ein Märchen.

Ich flog spät am Abend nach Frankfurt, verbrachte die Nacht im Flughafen „Sheraton“ und sieben Uhr morgens haben wir bereits auf den Flugplatz meines Liebling Fraport gebracht. Sie - es sind etwa zehn Journalisten, inkl zwei Mannschaften aus der Tschechischen Republik und Ungarn ... Demonstrationsflug fand im Rahmen des A380-Display Werbekampagne in den europäischen Hauptstädten.

In Prag hat das Flugzeug zum ersten Mal in Budapest gelandet sein - in den zweiten, wenn auch offiziell - auch in dem ersten. Somit ist die „Lufthansa“ zeigt sein Potenzial Passagiere auf, was sie in der Lage, in Übersee durch die Drehkreuze zu fliegen, in Japan, Südostasien.

Im gewöhnlichen Leben, diese Riesen in einem solchen Flughafen nicht setzen, so die Ankunft der A380 in der Tschechischen Republik und Ungarn viele Kapitelle gewartet haben. Blick auf die Zukunft, werde ich sagen, dass ich nicht so zeremoniellen Treffen nicht erwarten, und so viele Zuschauer.

Zu dieser Zeit auf dem Flughafen die geschäftigste Zeit - sowohl in der Luft hängt an vier oder fünf Seiten, auf der Landung aufrufen. Ihre Landelichter leuchteten in der Luft wie ein UFO. Ich habe nicht das Flugzeug, und zwei Lichter unter den Flügeln sind bereits in den Morgenhimmel brennt gesehen.

kann ich auf unbestimmte Zeit den Betrieb des Flughafens beobachten. Gerade wie Fraport.

„Unser“ A380 kam gerade von Johannesburg und während Reiniger Team Salons geführt, um, es ist wichtig, ich ging um das Flugzeug in einem gelben Warnweste mit Lufthansa Flight Inschrift und glücklich an diesem Morgen. Ich habe unzählige Male hier flog, flog in die Stadt und steigen Sie an seinem Flugplatz aus zum ersten Mal für mich war nur rah-rah.

Der zweite Pilot Ingo Mayerdirks ging mit einer Laterne und Triebwerksschaufel betrachtet.

die Sonne aufging, war es Zeit für uns, auf Mission zu gehen.

Die erste modifizierte Flugzeug A380-800 Boden - drei Innen Economy-Klasse für 420 Passagiere. Alle diese A380 nimmt an Bord 526 Passagiere. Bis zum Jahresende haben diese Flugzeuge „Lufthansa“ acht der bestellten 18 haben wird. Im Sommer begannen sie nach Tokio, Johannesburg, New York, San Francisco und Miami fliegen. Im Oktober, fügte er hinzu, den Flug nach Singapur. In Flugzeugen und Flughafeninfrastruktur, Wartung, Ausbildung der Besatzung Unternehmen investiert rund fünf Milliarden Euro.

Passagiersitze für die Economy Class „Lufthansa“ hat eine bekannte deutsche Firma Recaro entwickelt. Für mich, sie, ehrlich gesagt, nicht sehr viel - zurück tonkovat und jede Bewegung vor dem Passagier hinter dem Einfluss auf den Sitzkomfort zu sitzen. Ich verstehe, dass auf diese Weise Fußraum erhöht (um bis zu 5 cm) und bequem sitzen, aber die Version der „Kunststoff“ Sitze im neuen A320-321-330 ich mehr mag. wenn er sagt, dass die Sitze sind teuer und gut mit mir nicht begleiten zustimmen. Nun, das ist verständlich.

Ausgezeichnete entschieden Fenster zu entwerfen. Mit ihrer Standardaußenabmessung im Flugzeug, schauen sie groß, um durch den inneren Rahmen zu erhöhen. Diese große ovale vermittelt den Eindruck von offenem Raum in der Kabine. Das Flugzeug ist sehr „ruhig“ Motor fast unhörbar ist. Überrascht kurze Sicht - ich den Take-off in Budapest sah, dachte ich, dass wir auf dem Band liefen lang, und das Flugzeug dauerte fast sofort ab.

Das Multimedia-Center mit einem Bildschirm 9 „ist sehr gut. Neben den Standardsatz von Musik, Filmen und Spielen, der Monitor zeigt ein Bild mit drei externen Kameras und alle Informationen über den Flug. Der Abstand zwischen den Sitzen von 79 cm, Sitz 52 cm Breite.

Poleteli Prag. Neben einem Dutzend Journalisten waren an Bord mehrere Vertreter von Fluggesellschaften und drei Flugbegleiter. Sie können immer gehen, sitzen, liegen, die Taste drücken, um alle Löcher zu klettern - in der Flugzeit der Flugzeuginnenräume vollständig zur Verfügung standen.

Standard-Sets wurden für Frühstück und Mittagessen unter Beweis gestellt. Die Metallinstrumente in der Economy-Klasse „Lufthansa“ Ein besonderer Dank, natürlich. Für eine lange Zeit und es ist Zeit zu „Aeroflot“ zu ihnen gehen.

Zur Erleichterung des Fotografierens gebeten, die Flugbegleiter eine vollständige Abdeckung in den Salons aufzunehmen. Sichtlich wurde es besser nicht, aber trotzdem.

Auf der zweiten Etage - zwei Business-Class. Sie sagen, dass diese Sitze wirklich nicht wie das Management des Unternehmens und sie wird geändert. Für mich ist es bequemer als die neue Kapsel Sitze im A330 neu ist, habe ich nicht sehen, obwohl sie, natürlich, nehmen viel mehr Platz als in A380.

Hier sind sie 98 - eine unglaubliche Menge für das durchschnittliche Passagierflugzeug. Standardsatz von Optionen für die modernen Business-Klasse - fast horizontal, einzelnes Licht, Buchse und ein USB-Port für jede Entfaltung.

Die Business Class Größe überwacht 10, 6“, der Abstand zwischen den Sitzen von 145 bis 152 cm, Breite 67 cm Sitzes.

zwischen der Business Class und First Class - einem großen Vorraum mit Küche und Sitzgelegenheiten für die Flugbegleiter.

Der Gegenstand besonderer Stolz eines großen Airline - First-Class-Kabine. Die A380 „Lufthansa“ ist für acht Passagiere ausgelegt. Hier ist alles praktisch, aber ohne Schnickschnack Art von einzelnen Ständen. Acht Sitz, umwandelbar in Betten, wobei jeder Raum 17 „-Monitor. Der Abstand zwischen den Sitzen 213 cm, Breite 80 cm Sitzes.

Diese Stühle „Lufthansa“ ist die beste in seiner Klasse mit dem Namen.

Jede der First-Class-Passagiere - ein Schrank, und die Dinge.

Bei den First-Class-Passagiere - zwei dieser Toiletten. Die Seele ist nicht hier, die Deutschen es nicht erforderlich, zu prüfen, in ihrer Erlebnisdusche während des Fluges ein paar, die es benutzen.

Der Flug von Frankfurt nach Tokio und zurück wird den Passagier der ersten Klasse von 10 000 Euro kosten.

So werden wir nach Prag. Es gibt schon bereit für den roten Teppich Mega A380.

In dem Stuhl FAC - Chefpilot "Luftgansa" Werner Knorr.

In dem Sitz des Kopiloten - Ingo Mayerdriks. Cockpitausstattung erinnert an den in A330 oder A321 gefunden - vor den Piloten nur Tastatur und Joystick auf der Seite.

Fliege zum Flughafen Prag ist die Stadt auf der linken Seite.

An der Unterseite von Hunderten von Menschen rund um den Land Route - Leute auf dem Feld stehen, auf den Hügeln, auf den Dächern der Häuser.

Das Flugzeug wird die Leiter hinauf, gehen wir in den Warteraum aus, wo bereits gedeckten Tischen, Musik zu spielen, hier kommen die lokalen Vorgesetzten und beginnt der offizielle Teil - der Sprache, Händeschütteln, Lächeln. Wir haben an zwei Nationalflaggen und die Besatzung betritt das Gebäude mit der tschechischen Flagge in der Hand.

Zwei Stunden auf der Ebene gibt es Menschen, organisiert das Unternehmen eine Tour für jeden etwas dabei.

fährt von Prag.

fragte ich einen der tschechischen Fotografie am Flughafen mir ein paar Schüsse von unserem Start zu schicken. Vielen Dank, Vojtech.

Wir flogen von Prag nach Budapest.

Auf der rechten Seite des Eingangs in die Kabine - Flugbegleiter Rest.

Auf der zweiten Etage durch zwei Treppen zu erreichen ist - Vorder- und Rückseite der Economy-Klasse.

erfüllt Budapest zwei Brunnen. So erfüllt die besondere Ehrengäste.

Die Sitzung wird direkt auf dem Flugplatz eingerichtet - stellt ein großes weißes Zelt mit Tischen und schmackhaftem Essen. Mehrere Dutzend Fotografen in einem Abstand standen, und die Mahlzeiten wurden mit dem Bus zur Ebene gebracht.

Alle Aktivität wurde in den zwei Stunden festgestellt, dass sich das Flugzeug auf dem Flughafen Franz Liszt war.

Die inszenierten Budapest Piloten eine kleine Attraktion: wir auszog, einen U-Turn und dann Landung simuliert. Es kann auf einen von einem des Zuschauers auf dem Boden gemacht Videos betrachtet werden.

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Das Flugzeug fiel auf einen Streifen, und stieg dann in den Himmel und schüttelte seine Flügel zum Abschied. Wie es aus dem Cockpit sah, mein Video am Ende der Geschichte sehen.

A380 auf dem Flughafen von Budapest. Für mich war es einer der glücklichsten Tage des Jahres.

Das Video für die gleichen verrückten Fans den ganzen Sommer:

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