Strategische Bomber auf dem Fliegerhorst in Engels

• Strategische Bomber Airbase in Engels

Von Anfang an Canter nicht entwickeln. Pläne und Aktivitäten nalezaet einander und wollen nicht gleichmäßig verteilt werden. Man hatte das Gefühl, dass es notwendig war, einfach auf der Idee aufgeben.

Aber verdammt viel wollte ich auf der Luftwaffenbasis gehen, wo schwere Bomber Regiment eingesetzt! Ich hatte ihre Pläne zu opfern und es versäumt, sie engen Zeitrahmen drücken ...

Und es hat sich gelohnt. Es war meine beste Runde von einer Militärbasis, und kann nicht für die Fotos, aber die Eindrücke - aber sicher!

Kauf in einigen schrecklichen Shop-Produkten, in der ersten Stunde der Nacht verließen wir und ging nach Saratow nach Moskau. Für eine lange Zeit war es regen. Nach Penza, wenn es der Morgendämmerung war, hatten wir keinen Zweifel, dass heute, würde alles jemand ausziehen ...

Alternativ Ruder bis 10.00 Uhr zu ändern haben wir bereits überquerten die Wolga und fuhr in Engels. Hier unsere Tests beendet haben - in dem Himmel gibt es keine Wolke, es war warm, und irgendwo in der Ferne gehörte schon einen angenehmen Rumpeln stärksten Turboprop-Motoren der Welt ...

Wir waren die ersten Blogger, die diese Airbase erreicht haben. Wir wurden zuerst mit dem Kommandeur der Luftwaffenbasis eingeführt - Oberst Kostyunina Dmitry Leonidovich.

- Jungs, nehmen Sie Ihr Interview, Fragen zu stellen, die Sie haben.

Wir sahen einander an, zuckte mit den Schultern.

- Ja, würden wir schnell die Flugzeuge sehen auf ...

Der Kommandant lächelte wissend und wünschten uns Glück. Später sahen wir ihn auf dem Il-78 Tanker - Dmitry Leonidovich wird auch in Trainingsflügen beteiligt.

TU-95 MS, ein Mobilnetzteil und Opel Astra, die wir bei der gleichen darin angekommen und entlang der Plattform verschoben und des Rollens.

der Tu-95 MS - Turboprop-strategischer Bomber-Trägerrakete, die schnellste Flugzeug Spirale, die eines der Symbole des Kalten Krieges wurde. Einzigartig auf der Welt in Betrieb genommen und wird seriell Turboprop-Bomber produziert. Entwickelt, um Cruise Missiles wichtige Objekte im Rücken des Feindes zu jeder Zeit und unter allen Wetterbedingungen zu engagieren.

30. Juli 2010, einen Weltrekord für Non-Stop-Flug zum Flugzeug seiner Klasse, während in dieser Zeit die Bomber über 30.000 Kilometer geflogen, über drei Ozeane und viermal in der Luft zu tanken.

TU-95 MS, bildet den Kern der russischen strategischen Flugzeugen, Marschflugkörper Träger ist X-55.

Jeder Motor verwendet zwei koaxialen Metallvierblatt-Propeller.

In dem Heck des Flugzeugs ist der Kommandant der Feuerungsanlage - die Twin-barrel Flugzeugkanone GS-23. Effektive Schießstand Kugeln Kaliber 23h115 mm - 2 km.

Fortsetzung der in der heimischen Luftfahrt in den 30er Jahren begann Tradition, sind einige Flugzeuge ihren eigenen Namen zugeordnet. Tu-160 ist zu Ehren der Helden der Sowjetunion und den Menschen benannt, der direkt an den Langstrecken-Luftfahrt verbunden sind, Tu-95 MS - nach Städten.

Die Herstellung des Flugzeugs für den Abflug.

Die Kabine 95 TU-MS.

Die Besatzung von 7 Personen ist in der beide Druckkabine befindet. Schleudersitze nicht für die Mannschaft zur Verfügung gestellt. Bei Bedarf kann die Notevakuierung des Flugzeugs durch Luken.

Tu-95 ging in die Serie mit Motoren NK-12, die nach wie vor die stärksten Turboprop-Motoren der Welt. Coaxial Schrauben mit variabler Ganghöhe haben einen Durchmesser von 5 bis 6 m - er mehr als der Durchmesser eines Standard-einspurigen Tunnel der Moskau U-Bahn ist.

Die hohe Leistung des Motors (15.000 PS ..) Und Schneckendesign bestimmt seinen beispiellos Lärm - Tu-95 ist eine der lautesten Flugzeuge der Welt und sogar die Sonarsysteme von U-Booten identifizieren, aber das ist nicht entscheidend, wenn Rakete Anwendung Nuklearangriffe.

Im Gegensatz zu den 90er Jahren, als Kampfflugzeuge in dem Ferien im Wesentlichen nur fliegen, jetzt AFB Engels Trainingsflüge getestet 2-3 mal pro Woche.

Wir waren im Flug ersetzt, während der perfektionierten Starts und Landungen, Luftbetankung Tu-160 und Tu-95 MS von Tanker IL-78 sowie Trainingsflüge für eine lange Strecke über russisches Territorium durchgeführt.

Die erste Rakete fliegt Aufklärungs Wetter. Er hat den Flughafen in einem Umkreis von 300 km eingekreist.

bereit TU-95 MS zu fliegen. Take-off-Feld breitet sich ein angenehmes Summen Turboprop-Motoren. Inklusive Nasen Projektoren sind so konzipiert, Vögel zu erschrecken nepugannyh die zwei Lichter für die Augen eines Raubtiers zu sehen.

Wenn ein solches Gerät aus nimmt Dutzende Meter von Ihnen fliegen, gibt es einen Enthusiasmus der Kinder und aufrichtig, dass ich will für Freude schreien und zu springen. Dieses Foto vermittelt nicht.

Bereit für den Start IL-78. Derzeit ist es die einzige spezialisierte Flugzeugtyp-Tanker in Dienst der russischen Luftwaffe.

Es ist überraschend, dass ein so großes Objekt fliegt, aber immer noch zu 90 Tonnen Fracht befördern!

Der Nagel des Programms - ein Überschall strategischer Bomber Bomber mit variabler Sweep Flügel Tu-160.

Flugeigenschaften des Flugzeugs:

- Geschwindigkeitsbegrenzung Höhe: 2 230 km / h

- Reisegeschwindigkeit: 917 km / h

- Die maximale Reichweite ohne Tank: 13950 km

- Kampfradius: 6000 km

- Flugdauer: 25 Stunden

- Decke: 15.000 m

- Steiggeschwindigkeit: 4400 m / min

Das Flugzeugtriebwerk 4 NC-32 - Dreiwellen-Turbotriebwerk Nachbrenner Allgemeines. Gesamtleistung Nachbrenner mehr als 100 000 Liter. a.

russische Piloten für seine Zuverlässigkeit, Schönheit und Anmut, das Flugzeug „weißer Schwan“ genannt. Die Amerikaner haben einen anderen Namen gegeben - „Black Diamonds“ - für seine Unverwundbarkeit für Flugabwehrsysteme und die Fähigkeit, einen plötzlichen Schlag zu verursachen.

Seit 1984 produziert 35 Flugzeuge. Die Kosten für eine Einheit von etwa 7, 5 Milliarden Rubel.

Wenn die unvollständige Ladeebene fliegt leicht ohne Nachbrenner.

White Swan!

Tu-160 die größte in der Geschichte des Überschall militärischen Luftfahrt Flugzeuge und Flugzeugflügels mit variabler Geometrie ist, leistungsfähigste und schweres Kampfflugzeug der Welt, hat die größte unter Bombern maximales Abfluggewicht und Kampflast.

Nachdem das Flugzeug in die Luft stieg und links für eine Route dozaparvkoy lange Trainingsflüge in der Luft (z Nordpol oder dem fernen Sibirien), gingen wir eine lokale Kantine für die Betankung.

Die besten Militärs Speisesaal, in dem ich je gewesen bin! Das Mittagessen kostet 110 Rubel.

Am Nachmittag gingen wir in das Museum der Luftfahrt Langstrecken.

Gegen Abend begann mit den ersten Ebenen zurückzukehren.

Normale Startgewicht vergleichbar Startgewicht 9 71-619KT Straßenbahnen.

Nachdem jede Flugbesatzung der technische Flugbesatzung und erhält Anweisungen trifft auf der Ebene zu arbeiten. Vielleicht sofort korrigiert oder beseitigt etwas müssen, da diese Ebenen - komplexe Flugzeugsysteme, Avionik gestopft. Bei der Herstellung wird das Flugzeug für den Start beteiligt bis zu 30 Personen Boden Spezialisten.

Manchmal in neutralen Luftraum durchgeführt Balloon patrouillieren. In solchen Fällen begleiten unsere Flugzeuge oft Abfangjäger NATO. Squadron Kommandant Alexander Khabarov sagt, dass manchmal andere Menschen Flugzeuge zu nahe kommen ( „auf dem Flügel hinlegen“), während unsere Piloten Nachbrenner umfassen, bei Überschall- und Bomber verlassen von den Kämpfer fliegen weg. NATO-Piloten sind sehr frustriert, weil ihre Kämpfer zusätzliche Treibstofftanks installiert, und sie können mit Überschallgeschwindigkeit und halten mit dem White Swan nicht verlassen.

Zurückkehrend TU-95 MS.

Als die Sonne über den Horizont gesetzt, wir haben in unserem Astra und die Nacht ging nach Moskau zurück.

Zwei Fotografien aus der Luft Parade im Jahr 2010 in Moskau.